خانه / بررسی / بررسی مزدا CX-5 2018؛ ایده‌آل ولی متوسط

بررسی مزدا CX-5 2018؛ ایده‌آل ولی متوسط

گروه بهمن قصد داشت که با استفاده از فرصت برجام مدل CX-5 از محصولات مزدا را یا در ایران مونتاژ کند و یا اجازه واردات آن به کشور را در اختیار بگیرد. اما اکنون با خروج آمریکا از برجام، شرایط کمی پیچیده شده و احتمالا CX-5 خیلی زود و قبل از آمدنش به ایران؛ با ما خداحافظی خواهد کرد.

اما کور سوی امیدی هنوز زنده است و شاید مزدا حداقل امکانی برای واردات این خودرو به ایران فراهم کند. به هرحال مزدا و فروش محصولات این کمپانی ژاپنی؛ وابستگی شدیدی به بازار آمریکا و سرمایه‌گذاری میلیاردرهای آمریکایی دارد. بنابراین امید چندانی نیست؛ ولی بگذارید کمی امیدوار باشیم و با SUV احتمالی مزدا در بازار ایران آشنا شویم. پس با موتوربان همراه باشید تا نگاهی متفاوت به مزدا CX-5 داشته باشیم.

قضاوت – امتیاز ۵٫۸ از ۱۰

خودروی مزدا CX-5 همواره به عنوان یکی از محصولات حیاطی کمپانی مزدا شناخته شده و مزدا همیشه در صدد ایجاد تغییر و تحولاتی عمیق برروی CX-5 است؛ زیرا هواداران مزدا از سواری با CX-5 لذت می‌برند.

با این همه تغییرات و تکامل CX-5 فشردگی فراوانی داشته و با وجود موفقیت نسبی؛  نمی‌تواند خریداران مختلف را در بازار جهانی به سمت خود جذب کند. به طور خلاصه CX-5 2018 نسبت به قبل کم صداتر شده و سواری نرم‌تری خواهد داشت؛ اما پلتفرم و سایر ویژگی‌های آن تقریبا دست نخورده باقی مانده و رانندگی با آن گسل کننده است. فضای بار آن کوچک بوده و قدرت پیشرانه آن نسبت به سایر رقبا در بازار جهانی، بسیار ضعیف است. گذشته از نکاتی که بیان شد؛ باید به مصرف سوخت متوسط CX-5 هم اشاره کرد.  این موضوع را می‌توان یک بی ‌حترامی بزرگ به خریداران دانست؛ زیرا در دنیای امروز مصرف سوخت پایین و بیشترین بهره‌وری، حرف اول و آخر را در صنعت خودروسازی جهان می‌زند.

قیمت گذاری – امتیاز ۷ از ۱۰

قیمت مدل پایه مزدا CX-5 در حدود ۲۵ هزار دلار بوده و از این نظر یکی از بهترین SUVها در بازار جهان است. علاوه بر این امکان ورود دلالان برای معامله CX-5 در بازار جهانی وجود دارد و به همین خاطر ارزان‌ترین CX-5 را می‌توان با سود ۶ هزار دلار معامله کرد! مدل‌های مختلفی از این خودرو وجود دارد که هر کدام از آنها به دلیل قابلیت‌های مختلفشان، موجب افزایش قیمت CX-5 می‌شوند. مثلا مدل دو دیفرانسل آن را باید با پرداخت ۱۳۰۰ دلار اضافه‌تر خریداری کرد و یا رینگ‌های مخصوص کریستالی مزدا را باید با پرداخت ۵۹۵ دلار مال خود کنید.

البته این شروع ماجرا بوده و برای برخورداری از گرم‌کن فرمان، گرم‌کن صندلی عقب، شیشه‌های ضد آب، هشدار ترافیک و … باید نزدیک ۳۵ هزار دلار خرج کرد. در اینجا شما با رقبای CX-5 در بازه قیمتی مذکور آشنا شده و تویوتا RAV4 و هوندا CR-V به شما چشمک می‌زنند!

بنابراین مزدا یک خودروی ارزان قیمت را تولید کرده و راه هوندا و تویوتا را ادامه می‌دهد. ولی شرایط در بازار ایران کمی متفاوت است! در اینجا خودروهای ارزان را لاکچری نامیده و خودروهای لاکچری را دست نیافتنی! بنابراین در صورت عرضه این خودرو در ایران باید منتظر قیمت‌گذاری عجیب و غریبی باشیم. البته باید توجه کرد که قیمت‌گذاری عجیب خودروهای مختلف در ایران، دیگر برای ما عادی شده است.

طراحی بصری – امتیاز ۶ از ۱۰

مزدا CX-5 همان طراحی نسل ۲۰۱۷ خود را به سال ۲۰۱۸ آورده و تغییرات زیادی نداشته است. ظاهر کلی CX-5 خوب و راضی کننده بوده و برای نمایش زیبایی، از دیدگاه کمپانی مزدا کافی است.

این خودرو در مقایسه با SUVهای جدید بازار از طراحی عجیب، پوشش کرومی و خطوط پیچیده برخوردار نیست و همین موضوع برای خریداران محصولات مزدا کفایت می‌کند.

طراحی کابین – امتیاز ۵ از ۱۰

محیط داخلی CX-5 دارای طراحی ارگونومیک بوده و در آن شاهد استفاده از مواد باکیفیت و مناسبی هستیم. در این محیط دکمه‌های کنترل در کنسول مرکزی شبیه به خودروهای آئودی بوده و تزئینات چوبی در داشبورد و درب‌های CX-5 بسیار ناچیز است. فاصله صندلی جلو و عقب هم کمی ناچیز بوده و سرنشینان قسمت عقب خیلی راحت نیستند.

مزدا CX-5 نسبت به سایر SUVهای کوچک بازار صندوق کوچک‌تری دارد. در این خودرو صندلی‌های جلو بسیار باریک بوده و کمبرندهای جانبی با بالشتک صندلی‌های جلو برخورد دارند!

البته براساس مشخصات فنی و ابعاد CX-5 باید فضای سرنشینان عقب کمی بیشتر باشد؛ ولی در ظاهر و باطن همان آش است و همان کاسه! صندوق عقب ۵۵٫۶ فوت مکعب ظرفیت دارد که بسیار کوچک است. این فضا در حد و اندازه نیسان روگ با ۷۰ مترمکعب، تویوتا RAV4 با ۷۳٫۴ مترمکعب و هوندا CR-V با ۷۵٫۸ مترمکعب نیست.

از این نکات که گذر کنیم؛ باید به صدای نفوذ باد و جاده به کابین اشاره کرد. به طور حتم باید به مزدا تبریک گفت؛ زیرا میزان نفوذ صدای باد و جاده به کابین CX-5 2018 نسبت به نسل قبلی آن کمتر شده و یا حداقل بهتر از قبل است.

فناوری – امتیاز ۵ از ۱۰

مزدا در CX-5 برای توسعه سیستم اطلاعاتی و کنترل آسان‌تر تکنولوژ‌ های آن تلاش کرده است. این کمپانی سرعت و گرافیک و… فناوری‌های CX-5 را توسعه داده؛ ولی در سال ۲۰۱۸ شما باید با Apple CarPlay یا Android Auto خداحافظی کنید. سیستم‌های مذکور در مزدا CX-5 وجود نداشته و قطعا رانندگی بدون حضور آنها تجربه لذت بخشی خواهد بود!

البته برخی از تکنولوژی‌های مزدا CX-5 حقیقاتا نوآورانه است. به عنوان مثال زمانی که شما در حال رانندگی با CX-5 هستید؛ علائم راهنمایی و رانندگی، در یک صفحه نمایش با کیفیت نمایش داده می‌شوند.

تمام چراغ‌ها از نوع LED بوده و چراغ‌های جلو به شکل خودکار روشن خواهند شد. علاوه‌براین قابلیت تنظیم ارتفاع برای مزدا CX-5 یک ویژگی مهم به شمار می‌رود!

عملکرد – امتیاز ۵ از ۱۰

نسخه ۲۰۱۸ مزدا CX-5 کمی تا قسمتی بهتر از نسل قبلی آن است. از نظر وزنی این خودرو کمی تغییرات داشته که آن هم به دلیل درخواست مشتریان این کمپانی بوده است. در واقعا مشتریان CX-5 برای داشتن تجربه سواری نرم‌تر با این خودرو تلاش فراوانی کردند. حاصل این تلاش و کوشش کمی بهتر شدن سیستم تعلیق بود و هنوز هم مشکلات گذشته در این خودرو وجود دارد.

توان پیشرانه CX-5 حقیقا شرم‌آور است. این پیشرانه یک موتور تنفس طبیعی ۲٫۵ لیتری ۴ سیلندر بوده و فقط ۱۸۷ اسب‌بخار قدرت دارد. خبری از توربوشارژ نیست و گشتاور مزدا CX-5 به ۱۸۶ پوند رسیده و نیروی پیشرانه به واسطه یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به چرخ‌ها منتقل می‌شود. در نهایت باید گفت که مزدا در انتخاب پیشرانه دچار مشکل شده و بهتر بود از یک موتور V6 در مزدا CX-5 استفاده می‌شد.

ایمنی – امتیاز ۷ از ۱۰

مزدا CX-5 از امکانات فعال و غیرفعال مناسبی برای تامین امنیت سرنشینان خود استفاده می‌کند و باید توجه داشت که نسبت به سایر خودروهای هم رده؛ شما با پرداخت مبلغی کمتر، بیشترین امکانات ایمنی را در اختیار دارید.

مزدا CX-5 به سیستم نمایش نقاط کور، هشدار عبور عابر پیاده، سیستم جلوگیری از تغییر خط حرکتی، ترمزهای خودکار و اضطراری، کنترل کروز، رادار، عملکرد ترافیکی خودکار و… مجهز شده است. بنابراین خرید مزدا CX-5 2018 از نظر ایمنی یک معامله بزرگ است؛ زیرا برخی از امکانات مذکور توسط کمپانی‌هایی مانند تویوتا و با قیمتی بسیار بالا عرضه می‌شوند.

مصرف سوخت – امتیاز ۵ از ۱۰

مصرف سوخت مزدا CX-5 به طور کلی نامید کننده است. البته مزدا امکان غیرفعال کردن سیلندرهای پیشرانه CX-5 را فراهم کرده و در صورت انجام این کار، پیشرانه از دو سیلندر استفاده خواهد کرد.

این تکنولوژی توسط کمپانی مزدا عرضه شده و در حال حاضر تنها توسط این کمپانی ارائه می‌شود. مصرف سوخت اکثر رقبای CX-5 از آن بیشتر است؛ ولی مصرف خودروهایی مانند RAC4 کمتر از CX-5 است. علاوه بر این محصول تویوتا نسخه هیبریدی داشته و خیلی راحت مزدا را از گردونه رقابت خارج خواهد کرد.

MOTORBAN.COM

درباره‌ی امین نقی زاده

گاهی باید خطر کرد و از جایی که هدف نداره خارج شد! من هم خارج شدم تا به هدفم برسم و ثابت کنم که اگه بخوام به هرچیزی که می‌خوام می‌رسم ...

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *