خانه / بررسی / بررسی بنتلی کانتینتال GT 2019؛ لوکسی برای لاکچری‌ها

بررسی بنتلی کانتینتال GT 2019؛ لوکسی برای لاکچری‌ها

بنتلی کانتینتال یکی از لوکس‌ترین خودروهای جهان بوده و از سال ۲۰۱۱ نسل جدید این خودرو همواره در حال رقابت، با رقبایی همانند رولزرویس است. در این مقاله قصد داریم که آخرین نسل از بنتلی کانتینتال را بررسی کرده و اطلاعاتی مفید درباره یکی از لوکس‌ترین خودروهای جهان به شما بدهیم. پس در ادامه همراه موتوربان باشید و بیشتر با بنتلی کانتینتال GT 2019 آشنا شوید.

خودروی جدید بنتلی یک پروژه شکست خورده نیست؛ زیرا این خودرو علاوه بر لوکس بودن، از نظر فنی هم بهبود یافته و نسبت به سلف خود، سبک‌تر، ساکت‌تر، اسپرت‌تر، قدرتمندتر و راحت‌تر است.

بنتلی وزن کانتینتال GT را ۱۷۶ پوند کاهش داده و آن را به ۴۹۴۷ پوند رسانده است. دلیل این امر ساخت بدنه کانتینتال از آلومینیوم و بهبود مونتاژ این خودرو و استفاده از چسب به جای جوشکاری است. این رژیم غذایی باعث شده است که کانتینتال جدید ۱٫۷ اینچ بزرگتر از نسخه قبلی باشد و از فناوری‌های جدیدی استفاده کند.

فاصله بین دو محور حدود ۴٫۱ اینچ افزایش یافته؛ زیرا محور جلو ۵٫۱ اینچ به جلو حرکت کرده است. در عین حال پیشرانه کمی عقب‌تر آمده تا نسبت تعادلی وزن جلو و عقب را بهبود ببخشد. اما حرکت پیشرانه V12 بنتلی کانتینتال GT به عقب، چالش‌هایی را به وجود آورد. این اتفاق باعث شد که مهندسین برای کاهش دما مجبور به عدم استفاده از میل لنگ شده و آن را با قطعه‌ای مناسب جایگزین کنند!

پیشرانه کانتینتال GT از نوع W126 بوده و ۶ لیتری است. این پیشرانه بسیار پیشرفته بوده و قدرت آن نسبت به سابق از ۵۸۲ اسب‌بخار به ۶۲۶ اسب‌بخار رسیده است. در این موتور سوخت به شکل مستقیم تزریق خواهد شد و وزن آن کاهش یافته است. همچنین از یک گیربکس هشت سرعته دو کلاچه به جای گیربکس اتوماتیک قبلی استفاده شده است.

شتاب صفر تا ۱۰۰ بنتلی کانتینتال GT تنها در ۳٫۶ ثانیه به دست آمده و حداکثر سرعت آن در حدود ۲۰۷ مایل در ساعت است. سرعت کانتینتال ۲۰۱۹ بسیار بالا بوده و برای مقابله با آن از ترمزهای آهنی با کالیپر ۱۰ پیستون و روتور ۱۶٫۵ اینچی برای چرخ‌های جلو و کالیپرهای چهار پیستون و روتور ۱۵ اینچی در چرخ‌های عقب استفاده شده است. این سیستم پیچیده به سختی در داخل چرخ‌های ۲۱ اینچی بنتلی کانتینتال قرار گرفته است.

زمانی که توربوهای بنتلی کانتینتال GT آزاد باشند؛ صدای موتور مانند یک کامیون دیزلی بوده و قدرت کانتینتال در حد یک کامیون است. اما زمانی که با بنتلی کانتینتال حرکت کرده و در مسیر قرار بگیرد؛ موتور بنتلی زنده شده و شبیه به یک موشک واقعی عمل می‌کند. گشتاور پایین و قدرت بالای پیشرانه بنتلی به این معنی است که این خودرو با سرعت ۲۰۷ مایل در ساعت به سمت جلو حرکت کرده و تنها مقداری با یک هواپیمای کوچک فاصله دارد!

گیربکس هشت سرعته دو کلاچه بنتلی کانتینتال GT بسیار دقیق و نرم است. البته وقتی شما با کانتینتال در یک سراشیبی تند رانندگی کنید؛ به دنده‌های بالا فشار آمده و این فشار را می‌توان احساس کرد. ولی این موضوع فقط خیلی مهم نیست؛ زیرا بنتلی کانتینتال GT یک خودروی شاد و آرام است.

حالت پیش‌فرض رانندگی با بنتلی کانتینتال GT برای رانندگی در تمام جهان مناسب بوده و به نظر می‌رسد که بهترین حالت رانندگی با یک خودروی لوکس و راحت است. حالت رانندگی مذکور خودرو را نرم‌تر می‌کند؛ اما همه چیز را هم از بین برده و شدت ضربات جاده و… را کاهش می‌دهد. این ویژگی باعث می‌شود که بهترین نظارت ممکن بروی سیستم الکتریکی و دریچه گاز صورت بگیرد. حالت اسپرت رانندگی با کانتینتال GT هم بیشتر جنبه سرگرمی دارد. در این حالت خودرو شتاب بیشتری داشته و فرمان قوی‌تر می‌شود.

در حالت رانندگی راحت، بنتلی کانتینتال تنها ۳۸ درصد از گشتاور پیشرانه را به محور جلو می‌رساند؛ اما در حالت اسپرت این میزان به ۱۷ درصد خواهد رسید.

از نظر ساختار بصری، بنتلی کانتینتال GT حقیقتا یک خودروی زیبا و با جذبه است. در جلو از شیشه‌هایی استفاده شده است که برای ساخت آنها از برش کریستال استفاده شده و بسیار گران قیمت هستند. ساختار سقف کانتینتال GT با حالت تخم مرغی خود نشان از بهبود آیرودینامک دارد. در این خودرو ضریب کشش از ۰٫۳۱ به ۰٫۲۹ رسیده است. نمای عقب کانتینتال GT بسیار ساده و ظریف است؛ اما نشانه‌ای از زیبایی و مدرن بودن کانتینتال بوده و نمی‌توان از این قسمت ایراد گرفت.

یکی از حالت‌های رانندگی با بنتلی کانتینتال GT؛ حالت COMFORT نام دارد که خودرو را بسیار آرام می‌کند. در این حالت صداهای اضافی به حداقل خواهد رسید. بنتلی برای کاهش صدا از شیشه‌هایی ویژه در پنجره‌های کانتینتال استفاده کرده و نویز صدا را به ۹ دسیبل رسانده است؛ بنابراین محیط داخلی کانتینتال بسیار ساکت و راحت است.

محیط داخلی کانتینتال را باید یک هتل لوکس دانست. در این محیط از الماس برای تزئین پانل درب‌ها استفاده شده است. ساخت این الماس‌ها و تزئین درب‌های بنتلی با استفاده از آنها؛ حدود ۱۸ ماه به طول انجامیده است. صندلی جلو بسیار جادویی است. با انگشتان خود غرق در فلز و هنر می‌شوید و آرنج خود را بروی چرمی فوق‌العاده با کیفیت قرار می‌دهد. اکثر آپشن‌های کانتینتال GT با استفاده از دکمه‌های موجود برروی کنسول مرکزی کنترل می‌شود. شما با یک اشاره ساده همه چیز را کنترل کرده و احساس سادگی خواهید کرد.

در پیش‌روی شما یک صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی مدرن قرار گرفته است. صفحه نمایش مذکور حالتی چرخان دارد و متحرک است. این ویژگی باعث می‌شود که هر لحظه از حرارت محیط بیرون، قطب‌نما و… اطلاع داشته باشید.

شما از ۱۸ بلندگو ۲۲۰۰ واتی برخوردار هستید و می‌توانید از Apple CarPlay و Android Auto استفاده کنید. صندلی‌ها ماساژور دارند و قابلیت دید در شب، کنترل کروز انطباقی، نمایش نقاط کور، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسورهای پارک و… به بنتلی کانتینتال GT 2019 اضافه شده‌اند.تحویل کانتینتال GT در اروپا به مشتریان ثروتمند آن آغاز شده است؛ اما در آمریکا تا بهار سال ۲۰۱۹ خبری از کانتینتال جدید نیست. از رقبای کانتینتال هم باید به استون مارتین DB11 و مرسدس‌بنز کوپه کلاس S  اشاره کرد.

درباره‌ی امین نقی زاده

گاهی باید خطر کرد و از جایی که هدف نداره خارج شد! من هم خارج شدم تا به هدفم برسم و ثابت کنم که اگه بخوام به هرچیزی که می‌خوام می‌رسم ...

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *